拚裝鋼波紋管施工工藝及技術要求

        1 簡述

拚裝鋼波紋管（DGHG）是取代圓管涵、蓋板涵、拱涵和竹橋的高品質道路裝飾建材。該商品具備工期短、很輕、安裝便捷、使用性能好、工程預算低、抗形變工作能力強、降低全線通車後保養成本費等特性，特別是在運用在嚴寒凍土層地域，軟基處理路基工程地區，具備顯著的經濟收益。

拚裝鋼波紋管有環形、橢圓型、半圓型等，進出口貿易也可依照護坡占比製成斜口，生產加工金屬波紋管管經範疇Φ0.5m～Φ8m，壁厚薄厚為3mm～7mm，可以滿足回填土0.5m～40m厚的必須。

        2 拚裝鋼波紋管在世界各國的發展曆程

1896年英國新一輪開展鋼金屬波紋管安全通道、拚裝鋼波紋管的項目可行性；1923年英國鐵路工程研究會在伊利諾斯州的中央政府鐵路線運用鋼金屬波紋管安全通道開展實體線檢測；1929年澳大利亞第一座鋼金屬波紋管用以一媒礦中；1931年加拿大初次完工8米小車安全通道一幢；1990年日本國高速路設計標準製訂了鋼金屬波紋管設計構思技術標準，隨之鋼金屬波紋管在世界各國的安裝應用，證實了此類構造在各種各樣應用狀況下的實用性，並且其使用壽命已超出了設計構思使用壽命。在我國應用波紋軟管涵是以2001年之後，根據近些年的市場開拓，已在河北省、內蒙古自治區、青海省、甘肅、西藏、西藏自治區等省區市的道路基本建設中獲得運用。

        3 拚裝鋼波紋管在繁五線的運用狀況

國道繁五線項目建設部修建的西留屬至茹村段地屬代縣、繁峙、五台縣地區，沿岸銅礦資源非常豐富多彩，大、小銅礦、磁選設備廠總共70許多，每日來回於該道路拉運銅礦、礦渣微粉的車子達2500多輛（自行車噸數均在70噸左右）。

2005年繁五線K20+987與K21+015多處應用了鋼金屬波紋管涵，導流洞洞體長9米，洞邊方式為四柱八字，直徑為1米，壁厚薄厚3MM，基礎墊層為15CM混凝土平穩沙礫，選用小型壓路機輾壓，密實度不低於95%，回填土高寬比60CM。該產品品質質保期50年，直徑為1米的鋼金屬波紋管涵工程預算2328元/延長米。

        4 拚裝鋼波紋管路基技術標準

建造鋼金屬波紋管涵，通常要在純天然路麵或經嚴苛壓實的回填土上先發掘鋪設管路的管溝。挖槽寬不僅應便捷管側回填土的夯填，並且還應考慮設計構思上必須的基本總寬。

工程施工工作經驗說明，在回填土不高道路上建造導流洞，以選用先填路基工程，隨後再基坑開挖管溝鋪設涵管的方式 為好。

鋼金屬波紋管路基或基本規定勻稱又牢固，一起，還應具備使用性能.